Ein Algorithmus ist.
Zwei-sensor-Systeme.
Null Rätselraten.
Eine Echtzeit-grip Modell, das liest, was deine Reifen zu tun — intern, extern und kontextuell — und stellt fünf raw-Signale in einer einzigen Zahl, Sie können die Fahrt durch.
Aus Gummi, um die Anzeige in zwölf Millisekunden.
Quasar teilt sich die Arbeit in drei Einheiten: sensoren im inneren und auf den Reifen, der Quasar-Gerät auf die bike, und die firmware, die sicherungen alles in einer einzigen Partitur.
Innen und auf der Reifen -
TTPMS Ventil-Vorbau-Einheiten Lesen Sie den Druck und die Lufttemperatur im inneren. IR-sensoren richtet sich an die Kontakt-patch-Lesen Sie die Oberfläche Temperatur 1000-mal pro Sekunde.
Am LENKER
ARM Cortex M4 erhält alle sensor-streams, läuft der T-Griff-fusion-Algorithmus lokal und macht die live-Anzeige — keine cloud, keine app erforderlich.
iOS & Android
Optional. Konfiguriert Reifen-verbindungen, Aufzeichnungen Sitzung Telemetrie und Bewertungen vergangene Fahrten mit voller export der Daten.
Was liest das Gerät.
Fünf Eingänge. Eine Wahrheit.
Jedes signal wird abgetastet bei 1000Hz, gefiltert mit einem Kalman estimator-und timestamp-ausgerichtet, innerhalb von ±1 MS vor der fusion von der Bühne.
Innendruck
TTPMS · Ventil stem
Direkte Messung aus dem inneren der Reifen-Kammer. Erkennt die langsamen Lecks, Temperatur-gesteuerte Druck steigen, und out-of-range-Bedingungen, bevor Sie erreichen die Fahrer die Sinne.
Reifeninnentemperatur
TTPMS · Air chamber
Reifen-Kammer Luft Temperatur. Die bulk-thermische proxy — langsam zu ändern, aber was sagt der Algorithmus, ob der Karkasse erreicht hat Arbeitsfenster.
Oberfläche Temperatur
IR · Nicht-Kontaktieren thermische
Infrarot-Lesen des eigentlichen Auftrittsfläche, wo der Gummi trifft die Straße. Reagiert innerhalb von 50ms — schnell genug, um fangen Sie den Unterschied zwischen einem Film und einer nachhaltigen lean.
Lean angle
6-Achsen-IMU · Gyro + Beschleunigungsmesser
On-board-inertial measurement unit-Schätzungen in Echtzeit roll Winkel. Kombiniert mit Griff score, treibt die adaptive red-line-Indikatoren auf dem display.
Reifen-Profil-Modell
Kalibriert · pro Verbindung
Vorinstallierte profile für die Verbindung 47 OEM-und aftermarket-Reifen. Jedes Profil maps Temperatur/Druck/Belastung der zu erwartenden Reibung Koeffizient — die Grundlinie, gegen die live-Signale verglichen werden.
Fünf Signale.
Eine Zahl.
Der T-Griff fusion Algorithmus nicht durchschnittlich. Es GEWICHTE — dynamisch basierend auf dem signal trägt die meisten prädiktiven Wert in der aktuellen Fahrbedingungen. Das Modell passt sich jede Millisekunde.
Erwerben
Fünf sensor-streams erreichen über BLE 5.2 mit Sequenznummern und Zeitstempel.
2 msFilter
Kalman-filter lehnt Ausreißer, glättet high-Frequenz Lärm, rekonstruiert die fehlenden samples.
3 msAusrichten
Alle Signale interpoliert werden, um eine gemeinsame 1000Hz timestamp raster innerhalb ±1ms Toleranz.
1 msSicherung
Weighted-Vertrauen-Modell kombiniert die Signale mit der compound-Profil zu schätzen Reibung.
4 msRender
T-Griff-score (0-100), Farbe-zone, und die lean-angle-limit sind geschoben zu die display.
2 msWas der Score bedeutet.
T-Grip ist ein Score von 0–100, der dein aktuelles Reifenvertrauen anzeigt. Unter 50 bist du ausserhalb des sicheren Bereichs. Über 80 bist du im optimalen Arbeitsfenster. Die Farbzonen übersetzen dies in eine visuelle Sprache, die du auf einen Blick ablesen kannst – selbst in Schräglage bei 200 km/h.
Gebaut in Turin.
Getestet überall.
Quasar · IP67-Legierung Gehäuse
1.69" LCD · 240×280
TTPMS · 18-Monat Batterie
IR · 1000Hz thermische
Gegen die alternativen.
Für die Ingenieure.
Wie funktioniert der IR-sensor zu vermeiden, getäuscht zu werden, indem Sie Sonnenlicht oder auf der Straße Hitze?
Der IR-sensor mit dual-Wellenlänge differential zur Pyrometrie. Es Proben zwei angrenzenden Infrarot-bands und subtrahiert die Umgebungsstrahlung Komponente, isoliert den tread ' s emissive Signatur unabhängig von solar-laden oder heiße Asphalt unter.
Was passiert, wenn ein sensor ausfällt oder läuft aus der Batterie mid-ride?
Die T-Griff-Algorithmus degradiert anmutig. Wenn ein signal ausfällt, die anderen vier sind reweighted automatisch und Vertrauen-Anzeige auf dem display zeigt die reduzierte Sicherheit. Sie wissen immer, wenn das system in Betrieb ist, mit weniger als der vollen Genauigkeit.
Wie ist der Algorithmus validiert?
Jede firmware-Version überprüft wird gegen einen Referenz-Datensatz 12,400 Runden erhoben, mit der LCR-Honda Castrol MotoGP-team von über 28 Spur-Konfigurationen und saisonale Bedingungen. Neue compound profile Unterziehen on-track-überprüfung vor der Freigabe zur Produktion-firmware.
Kann ich export der Rohdaten?
Ja. Die companion-app exportiert session-Daten als CSV-Datei (human-readable), GPX (mapping-software), oder MAT (MATLAB / Octave / Python). Alle Signale werden mit Zeitstempel versehene native sample-rate, keine Neuberechnung. Speicher lokal ist — Ihre Daten nie verlässt Ihr Gerät.
Was ist das firmware-update-Kadenz?
Vierteljährliche releases. Monatliche bugfix-patches. Neue compound profile roll-out als Reifen-Hersteller neue Generationen. Alle updates sind kostenlos für die Lebensdauer des Geräts — es gibt keine premium-Ebenen, die hinter einer paywall.
Die zahlen sehen unter Ihren Reifen.
Der Schnellste Weg, die Technologie zu verstehen, ist zu fühlen Sie den Unterschied auf Ihre nächste Fahrt.
